Ese es el slogan del bonito anuncio de Renfe en cuya primera parte muchos de nosotros veremos reflejada la historia de nuestra familia. El final es otro tema, creo que pocos nietos van a poder continuar la tradición ferroviaria familiar. Era mucho más fácil cuando se accedía a la profesión de maquinista tras realizar el servicio militar en la Unidad de Ferrocarriles.
Reciéntemente he procedido a digitalizar y ordenar mis diapositivas de temas ferroviarios, algo que debía haber hecho mucho antes pues prácticamente todas se encuentran ya con los colores virados. Sirva esto de aviso para aquellos que aún están a tiempo de salvarlas.
Entre otras muchas imágenes históricas e irrepetibles están las de uno de los escasos viajes que, a nivel colectivo, se han realizado en los 50 años de vida de la ASAF, el del 6 de marzo de 1983, cuando recorrimos el triángulo Sevilla-Zafra-Huelva-Sevilla y, de ellas, me ha llamado especialmente la atención la que encabeza este comentario.
Desde la cabina del automotor en el que viajamos hasta Zafra muestra una estación que, por las trincheras a entrada y salida, el edificio de viajeros a la izquierda y el cubato de agua a la derecha identifico como Guadalcanal pero, lo realmente curioso, es que hay un TER estacionado en la vía principal.
Por aquellas fechas aún circulaban los TER del Ruta de la Plata pero, según un horario de 1979 (supongo que en 1983 no sería muy distinto) salía de Sevilla a las 7,10 de la mañana y pasaba, sin parada, por Guadalcanal entre las 8,45 y las 9 horas, mientras que el procedente de Gijón pasaba por la tarde, entre las 19,45 y las 20 horas. El tren en que viajábamos nosotros llegó allí a las 11 de la mañana.
¿Que hacía un TER en Guadalcanal a esas horas? ¿Lo recuerda alguno de los que realizaron aquel maravilloso viaje?
“A nuestro inolvidable Jefe D. Jeronimo Sanchez dedican este pequeño recuerdo en prueba del afecto que le profesan los factores de esta Estación”. Jerez, 9 de junio de 1.909.
Con estas palabras, posando junto a él y firmando el reverso de la fotografía, homenajea la plantilla de la estación de Jerez de la Frontera al que fuera su Jefe.
Locomotora 441 de la Compañía Andaluces en un P.K. sin determinar de la línea de Utrera a La Roda de Andalucía. Junio de 1.936 (Gentileza de nuestro compañero ferroviario Manuel Alvarez “Macca de Utrera”)
A disfrutarlas
SUR
OESTE
NORTE
ESTE
Un Saludo desde Gran Canaria
Continuando con la remodelación de nuestra web, reciéntemente llevada a cabo con motivo de la celebración del 50º aniversario de nuestra Asociación, ponemos ahora a vuestra disposición este blog, un espacio en el que podéis opinar, expresar vuestras ideas de mejora o comentar esos temas que os interesan y sobre los que sentis la curiosidad de saber si alguien comparte vuestra misma inquietud y con quien podríais coordinaros para avanzar juntos.
Este blog llegará hasta donde todos y cada uno de vosotros decidáis y en nuestro deseo está que se convierta en un referente dentro y fuera de nuestra Asociación.
Confiando en el buen uso que haréis de él, limitando los temas a aquellos de interés común y relacionados con nuestra afición, aprovechamos para daros la bienvenida e invitaros a participar.